Pilote d'Alpha Jet-FR

Tâches et responsabilités essentielles

• Maintenir la sécurité opérationnelle : évaluer et atténuer les risques pour l’équipement, le personnel et la réputation de Top Aces (TA).
• Maintenir une licence de pilote de ligne ou une licence de pilote professionnel, une certification médicale et le manuel d'exploitation de la société requis.
• Respecter 100 % de conformité aux règlements et aux règles d’entraînement applicables de Transports Canada et/ou du ministère de la Défense nationale.
• Lorsque des aéronefs de TA sont exploités à l’extérieur de l’espace aérien du Canada, consulter les publications étrangères et adhérer aux réglementations étrangères afin de réaliser la mission de manière sûre et efficace.
• Effectuer les opérations conformément au manuel d'exploitation de la société d’assistance technique, au manuel de vol de l’aéronef et aux procédures d’exploitation normalisées. Les écarts par rapport aux procédures établies ne doivent se produire que pour des raisons de sécurité.
• Assistance au combat professionnel, polie et compétente conformément aux exigences définies par le client.
• Communiquer tous les problèmes (connaissances, systèmes, procédures, compétences et assistance) qui ont une incidence sur la capacité à satisfaire aux exigences mentionnées.
• Communiquer rapidement tout incident ayant pour conséquence ou ayant une forte probabilité d'entraîner des dommages, des blessures, une perception positive / négative importante de la part du client ou l'attention des médias.
• Soutenir l’engagement des autres employés de l’assistance technique par un leadership positif et proactif sur le tas et hors du travail ; votre attitude au travail est contagieuse.
• Pour faciliter la reconnaissance appropriée, communiquer toute performance exceptionnelle de tout employé de TA.
• Commandant de détachement :
  Effectuer le rôle de commandant de détachement (DETCO) lorsque les opérations le demandent. Ce devoir comprend, mais ne se limite pas à :
  • Coordination proactive avant le déploiement, incluant la participation à des téléconférences préalables au détachement.
  • Liaison avec le client / CEAD / 414 pour définir les exigences / le calendrier de la mission et gérer les problèmes opérationnels.
  • Contrôle opérationnel du personnel et des aéronefs du détachement de TA.
  • Superviser l’exécution du programme de vol quotidien.
  • Produire des rapports de sortie et des rapports de situation quotidiens / rapports de mission, comptabiliser et transmettre les reçus de carburant.
  • Agir en tant que commandant sur place lors de l'exécution du plan d'intervention d'urgence. En vol, attribuer cette responsabilité à une autre personne (normalement, cela devrait être un autre pilote ou le responsable de la maintenance).

• Identifier et établir des relations avec des contacts clés au niveau opérationnel ou avec ceux qui définissent / dirigent les besoins en formation.
• Tenir à jour les documents de référence assignés dans la base de connaissances TA, y compris les réglementations, procédures, cartes, cartes de données de mission et toute autre information pertinente pour garantir que les exigences du client sont atteintes de manière sûre.
• Maintenir la pertinence du matériel de référence au minimum par un examen / une mise à jour annuel complet. NLT 1 nov. Tout élément susceptible d'avoir un impact significatif sur les opérations d’assistance technique doit être immédiatement transmis au pilote principal pour diffusion au FIA.
• Si nécessaire, produire des informations sur le livre de référence, des chapitres et des amendements de phase.
• Aider à l'évolution et à la prestation de la formation en perfectionnement professionnel pour tous les pilotes.
• Fournir, au minimum, un briefing annuel de mise à jour pour tous les pilotes pendant l’école au sol.

• Licence de pilote de ligne ou de pilote professionnel de Transport Canada, qualification d’instrument et certificat médical de catégorie 1 valide.
• Minimum de 2 000 heures de pilote commandant de bord dans un avion de chasse, avec un minimum de 1 000 heures d’avion d’attaque multi‑rôles PIC.
• Minimum 3 ans d’expérience…